Новокоронованият световен шампион в EnduroGP и E1, пилотът на Red Bull Factory Racing Хосеп Гарсия, разговаря с Enduro21 за почти перфектния си сезон през 2024, за това как бащинството и приемането на критиката са му помогнали да постигне житейската си амбиция.
Хосеп Гарсия най-накрая сбъдва мечтата от детството си: става световен шампион в EnduroGP. След два сезона, в които не успяваше да се справи, през 2024 г. той завърши почти безупречна кампания, за да си осигури заветната обща титла, като същевременно защити короната си в Enduro1.
Рекордът му говори сам за себе си: пет световни титли в различни категории, 16 национални шампионата и три индивидуални победи в Международното шестдневно ендуро (ISDE).
И това може би още не е приключило, тъй като Хосеп влиза в предстоящото ISDE 2024 в Галисия, Испания, като един от най-големите претенденти както индивидуално, така и в отборните състезания… Може ли това да е най-добрата година на Гарсия?
Хосеп обяснява пред Enduro21 как бащинството, вслушването в критиката и упоритостта са сбъднали мечтата му и как тази победа е премахнала бремето, позволявайки му да стане още по-добър състезател.
Поздравления Хосеп, световен шампион в EnduroGP.
Хосеп Гарсия: „Титлата най-накрая пристигна след три години преследване! Последните няколко години, въпреки че не можеш да живееш с „какво би било, ако…“, мисля, че контузиите ме лишиха от възможността да се боря докрай. Тази година най-накрая успях да завърша цяло световно първенство без контузии, физически добре, с някои уплахи, но нищо лошо.
„Беше добра година, в която спечелихме поне по един ден във всяко ГП, а това говори много, защото понякога отиваш в страна, където състезанието не върви добре за теб или ти е трудно да се адаптираш към условията. И ако нямаш добро „усещане“ в събота, е трудно да обърнеш омлета в неделя. И тази година ни се получи, така че съм наистина щастлив.“
Титла, която е още по-ценна при положение, че всички водещи състезатели са на 100%…
„Последните няколко години бяха малко странни, защото когато не бях контузен, Фрийман или Холкомб бяха… Тази година видяхте колко силни бяхме, всички състезатели се бореха да са пред мен. Може би сме имали малки проблеми, както всички останали, но не и контузия, която да ти попречи да отидеш на състезание, или контузия, при която трябва да преминеш през операция и да наложиш дълго възстановяване, което е мястото, където сезоните стават сложни. Мисля, че това показа, че всички бяхме в челото и се борехме на 100% във всяко състезание.
„Щастлив съм, че всички бяхме във всяко състезание, защото по този начин, когато спечелиш, казваш: „Да! Спечелих с всички там! Всички бяхме в най-добрата си форма, всички бяхме добре физически, така че в личен план това ме прави още по-щастлив.“
Досега бяхте печелили световни шампионати във вашата категория, но никога не бяхте печелили големия в EnduroGP, какво се промени?
„Ами, в крайна сметка ендурото също се промени. Преди титлите във всяка категория се празнуваха така, сякаш ставаше дума за титлата в EnduroGP. Аз винаги съм я празнувал по същия начин, защото титлата на световен шампион винаги е титла. Въпреки че през последните 4-5 години, откакто беше създадена категорията EnduroGP, изглеждаше, че ако не спечелиш генералното класиране в EnduroGP, нещо ти липсва. Тази година, в личен план, си казах, че искам да спечеля EnduroGP. Това беше като натиск, който си наложих, и след като спечелих, мисля, че най-накрая свалих тежестта от раменете си. През последните две години бях най-бързият състезател и с най-много победи в целия шампионат, но трябваше да го спечеля. И в крайна сметка, след като го направих, смятам, че догодина и през останалите години в ендуро съм свалил тежест от плещите си, която ще ми позволи да се подобря още повече като състезател.“
Много неща ли се промениха?
„Единственото нещо, което се е променило, е, че вече съм баща! (смее се). Говоря сериозно, защото това, че съм баща, ми помогна в смисъл, че преди, след лошо състезание или когато не се справях добре, се самобичувах и търсех причини. Сега, ако Хелга и Селия [съпругата и дъщеря му] не са с мен на състезанието, провеждам видеоразговор, говоря с тях и вече не се притеснявам.В крайна сметка има живот и извън състезанията и не е нужно винаги да се разстройваш, ако не спечелиш. Преди го правех, сега мога да кажа, че бащинството ми помогна в този аспект“.
Подготовката?
„Що се отнася до обучението, продължих както обикновено. Миналата година, когато сменихме мотора, адаптацията към новия KTM 250 EXC-F 2024 ми костваше малко. От друга страна, отново тренирах с френския си треньор Кристоф, с когото вече бяхме у дома [в КТМ] през 2017 г., когато спечелих първата си титла. Това също ми помогна много, както по отношение на усъвършенстването на техниката на мотора, така и на увереността ми. Всичко това е освен това, че продължавам да работя във фитнеса, защото е ясно, че ако си в добра физическа форма и имаш мускулна маса, можеш да избегнеш евентуални контузии.“
Каква е ролята на Кристоф във всичко това?
„Тоф, както го наричаме, е моят личен треньор, той не е част от КТМ. Просто, когато се присъединих към КТМ през 2017 г., той беше треньор на Антоан Мео. След това, когато Мео реши да скочи в света на ралитата, Фабио [Фариоли, шеф на отбора] го запази в отбора и когато се присъединих към КТМ, той вече беше там. Често ходехме да тренираме в къщата на Мео. И още през първата година спечелихме световния шампионат в Е2 с КТМ. През 2016 г. и 2017 г. дойде момент, в който си мислех, че вече съм добър на мотора и съм достигнал нивото си, но ако намериш правилния човек, който може да ти помогне да се подобриш още повече, с добри съвети, винаги е по-добре. Това работи добре за мен, но това не означава, че работи за всички. Въпреки че си световен шампион, като състезател винаги имаш недостатъци на мотора, като например позицията на тялото. Той ми помага да усъвършенствам малките детайли, които правят разликата. Когато след 10-минутен тест с корени, камъни, кал първите четирима финишират в рамките на две секунди. Това означава, че всичко се решава от много малко и той ми помага да се усъвършенствам в малките неща.“
Звучи така, сякаш той ви е вдъхнал увереност?
„Той е човек, който казва нещата такива, каквито са. Има състезатели, които не понасят да бъдат поправяни или да им се казва, че не правят нещата съвсем правилно. Понякога трябва да намериш човек, на когото можеш да се довериш. Той ме познава добре, знае как карам мотоциклет и когато се колебая по някой маршрут и той ми каже, че е така, аз му се доверявам напълно и не се съмнявам нито за миг, че е там, където казва. Чичо ми Рафа също е добър в състезанията, но той има друга роля. Той се грижи за раницата ми, дава ми вода, храна и всичко, което ми помага. Той е там и за да ми покаже трудните места в калфата или най-добрия маршрут при изкачванията. Повече или по-малко те играят една и съща роля, но работата на Тоф е по-скоро като на треньор, той е този, който ме усъвършенства на велосипеда.“
Какво друго се е променило освен контузиите?
„С новия мотоциклет, миналата година, въпреки че продължих с КТМ, винаги съм казвал, че все едно съм подписал за друга марка, защото мотоциклетът беше напълно нов. Всичко се промени от горе до долу, от шасито до двигателя, дори позицията на тялото върху мотоциклета. Всичко. Така че това винаги е свързано с период на адаптация. Миналата година ни беше трудно да се адаптираме, това беше година на еволюции, на откриване на това, което работи и което не работи. Тази година вече започнахме с готов велосипед. С промени в сравнение с миналата година, но с ясна визия за това къде искаме да отидем.“
Успяхте да направите този 250 на практика със същата мощност като 350.
„Това е само 100 куб. см, което също не е толкова голяма промяна. Може да звучи като много, но KTM наистина прави 250-те си модела тежки състезания. И за мен разликата от 250 до 350 не е в това, че се върти повече или по-малко, а във въртящия момент на двигателя. Моделът 350 е с по-дебел двигател, с по-голяма мощност. Винаги съм казвал, че един състезател има ниво и че какъвто и мотор да му дадеш, той ще върви също толкова бързо. Просто трябва да адаптирате стила си на каране. Трябва да адаптирате нивото си към мотоциклета, който карате.“
Ще продължите ли през 2025 г. с EXC-F 250 или обмисляте смяна на мотоциклета и категорията?
„Все още не знаем със сигурност и не е 100% сигурно, но вероятно ще останем с два и половина още една година. Прекарвам си добре времето. Вече съм се адаптирал към него. Все още имаме още две години договор с KTM, така че мисля, че ще продължа с 250 4T още една година, сега, когато имаме добра база. Гледайки напред към последната година [от договора], ще видим какво ще правим, може би ще променим работния обем. Това е планът.“
Изглеждаш добре на този мотор.
„Имах страхотно време и с 350, можех да карам малко по-спокойно и не се налагаше да стигам до лимита. С 250 намерих компромиса, който търсех, между това да се движа на предела и да съм бърз. Намерих добър баланс с този мотоциклет.“
Как вървят плановете за ISDE?
Спечелването на „Шестте дни“ никога не е лесно, защото трябва да изравниш много неща и да си много добър през цялата седмица. В EnduroGP можеш да имаш обикновен уикенд, но в ISDE винаги трябва да даваш всичко от себе си, иначе възможността ти се изплъзва.“
Победата в ISDE би била черешката на тортата за една перфектна 2024 г.
„Е, това би бил най-добрият начин да завърша годината, перфектният сезон, за който винаги съм мечтал. В момента съм много щастлив от това как мина всичко, най-важната цел е постигната. EnduroGP винаги е цел номер едно. В ISDE се състезаваш като отбор, но очевидно искаш да спечелиш с целия отбор и като индивидуален състезател. Но да спечелим като отбор на родна земя би било невероятно.“
