На пистата Сепанг в Малайзия завършиха тридневните шейкдаун тестове. Начело на класацията и днес, както и вчера, беше Маверик Винялес от Aprilia Racing. Съотборникът му Алейш Еспаргаро беше втори. Така заводското дуо на Ноале завърши на първите две места. Най-бърз при новобранците беше Раул Фернандес (Tech3 KTM Factory Racing).
Това бяха натоварени три дни за заводските тестови пилоти и новаците. Много от актуализираните части по машините бяха изпитани преди официалния двудневен тест на Сепанг на 5 и 6 февруари. Най-бързото време на Винялес беше 1:58,942, с 0,144 сек. по-добро от това на Еспаргаро. Тестването обаче, особено на този ранен етап, е нещо повече от просто постигане на най-добро време за обиколка.
Това е особено валидно за петимата новаци за 2022 г. За съжаление на Фабио Ди Джанантонио (Gresini Racing MotoGP) не можа да работи пълноценно. Гастроентерит го извади от играта през втория и третия ден. Надеждите са, че италианецът ще бъде достатъчно подготвен, за да участва в теста, след като е пропуснал важно време на писта на своето Ducati.
Новобранците
Фернандес завърши шейкдауна като най-бързият новобранец. Той „носи знамето“ с впечатляващото време 1:59,468, на половин секунда от Винялес. Марко Безеки (Mooney VR46 Racing) е с няколко десети по-бавен от времето на Фернандес. Действащият световен шампион Moto2 Реми Гарднър (Tech3 KTM Factory Racing) се възстановява от контузия на китката, но е доволен от това как са минали трите дни. Дарин Биндер ((WithU Yamaha RNF MotoGP) също е доволен от времето си на мотора. Южноафриканецът „усещаше жегата“, но оптимистично не направи атака с време. Вместо това се съсредоточи върху няколко по-дълги стинтове, за да изпробва YZR-M1 с пълен резервоар.
Какво тества всеки производител?
Ducati: Довереният тестов пилот на завода в Болоня Микеле Пиро работи усилено през трите дни. Дългият ауспух беше отново в действие, италианецът използваше този, както и късия, за да получи ценни данни. Аеропакетът, който преди това беше използван на Херес, също беше пробван. Ducati също имаше ново подвижно рамо. Очаква се още нови части да бъдат пуснати през следващите дни от италианската марка.
Yamaha: Фабриката от Ивата дебютира с нова аеро система. До голяма степен е същата, но сега въздушния пакет минава през цялата предна част на въздухозаборника, подобно на Aprilia RS-GP. Yamaha също изглеждаше така, сякаш тестваха актуализирано шаси, върху което има заварен допълнителен материал.
Honda: Тестовият ездач Щефан Брадл беше на контрола на шейкдауна, докато HRC тества второто шаси за 2022 г., което Honda има в арсенала си. То бе пробвано за първи път в Херес в края на миналата година. В допълнение, ауспусите и опашната част са актуализирани от теста в Херес.
Aprilia: Фабриката от Ноале работи с тестовия пилот Лоренцо Савадори в първия ден, преди Винялес и Еспаргаро да се присъединят към екшъна. Aprilia донесе новите, по-малки крила, които пробваха на Херес. В същото време целият преден обтекател изглежда е актуализиран. Появи се и актуализиран ауспух, както и ново алуминиево подвижно рамо. Aprilia обикновено използва карбоново.
KTM: Австрийците пробваха ново аеро, същото като на теста в Херес. Обновено бе и подвижното рамо забелязано на мотора на Дани Педроса. Трикратният световен шампион и Мика Калио положиха здрава работа за КТМ.
Suzuki: Екипът от Хамамацу има няколко нови крила за тестване в Малайзия. Това е само малка актуализация на тези, с които пилотите на Suzuki Ecstar Жоан Мир и Алекс Ринс караха през 2021 г. Всеки малък детайл има значение в MotoGP. Това беше единственото външно нещо, което беше забелязано. Зад обтекателя без съмнение ще има още много новости.
Сега цялото внимание се насочва към официалния тест за Сепанг събота и неделя. На пистата ще излязат и титулярните топ пилоти на отборите от MotoGP.
