46-ото издание на Дакар, петото, което се организира в Саудитска Арабия, завърши след повече от 4700 км специални отсечки и общо разстояние от почти 8000 км, което постави на изпитание състезателите, пилотите, вторите пилоти и екипажите от древния град АлУла до бреговете на Червено море, преминавайки през океаните от дюни в Пустия квартал.
Всеки от основните победители в изданието през 2024 г. по свой начин се възползва от предимствата на екипи, способни да изградят успех въз основа на колективната си сила. Сред фаворитите в клана Monster Energy Honda американецът Рики Брабек спечели втора титла след триумфа си през 2020 г., като устоя на Рос Бранч на своя Hero, първият индийски мотоциклет, който украсява подиума на Дакар, на който Адриен Ван Беверен се качи за първи път в кариерата си, с трето място, също яхнал Honda.
В категорията на автомобилите неочаквано бе посветен хибридният Audi, управляван от Карлос Сайнц. В двубоя си със Себастиен Льоб, който в крайна сметка завърши 3-и, испанецът взе четвъртата си титла благодарение отчасти на подкрепата, осигурена от съотборниците му Стефан Петерханзел и Матиас Екстрьом, тъй като Ел Матадор завърши с преднина от 1 час и 20 минути пред белгиеца Гийом де Мевиус.
На последния етап битката в клас Challenger се обърна с главата надолу, в ущърб на Мич Гътри и в полза на Кристина Гутиерес, която стана първата жена пилот, спечелила титлата на Дакар след Юта Клайншмидт през 2001 г.
В категорията SSV Ксавие дьо Соултрат също спечели с най-малка разлика, след като не успя да спечели в кариерата си на мотоциклет, но взе победа с Polaris, карайки за отбора на Sébastien Loeb Racing, което ще бъде малка утеха за човека от Елзас.
И накрая, благодарение на Мартин Мачик, категорията на камионите стана свидетел на голямото завръщане на Чешката република на върха на ралито, 23 години след последния триумф на страната, спечелен от Карел Лопрайс, чийто племенник Алеш Лопрайс завърши на второ място след Мачик.
Общо 239 превозни средства (срещу 340, които са приели стартовите поръчки) са достигнали до Янбу, включително 96 мотоциклета (срещу 132), 7 четириколки (срещу 10), 55 автомобила от клас Ultimate (срещу 70), 3 автомобила от клас Stock (срещу 3), 29 автомобила от клас Challenger (срещу 42), 28 SSV (срещу 36) и 21 камиона (срещу 47). Сред тях състезателите, шофьорите и екипажите на 182 автомобила успяха да се качат на финалния подиум, за да получат медал за финиширалия, а останалите не завършиха целия маршрут.
И накрая, четвъртото издание на Дакар Класик, в което участваха 78 автомобила, завърши със 71 екипажа. Испанецът Карлос Сантаолала Мила спечели надпреварата за редовност. Предизвикателството „Мисия 1000 терена“ даде възможност на 10 автомобила, задвижвани от иновативни алтернативни технологии за двигатели, да се справят с Дакар и да погледнат напред към бъдещето.
dakar.com
