Отборът на бившия шампион от Формула 1 за 2016 г. Нико Розберг – Rosberg X Racing, спечели първата шампионска титла на електрическите офроуд серии Extreme E. Това стана благодарение на трите си победи в шампионата през 2021 г., след като се изравни по точки с победителя от последния старт Jurassic X-Prix – екипът X44 на Люис Хамилтън.
Четвъртото място за екипажа на Розберг – Йохан Кристоферсон и Моли Тейлър на финала в Дорсет, Великобритания, означаваше, че се изравняват в класирането с X44 на Люис Хамилтън, тъй като и двамата завършиха със 155 точки.
Това се случи въпреки, че Кристина Гутиерес и Себастиен Льоб доминираха в двубоя във военната база Бовингтън във Великобритания. Популярният вот на „GridPlay“ награди най-ефективния екип X44, който бе на първа позиция и победи в полуфинала. За X44 имаха избор на начален слот, а Льоб и Гутиерес избраха средната лента.
RXR бяха точно до него, на една лента вляво. Новото правило за последния кръг на сезона бе, че дамата пилот в екипа трябва да започне последното състезание. Гутиерес използва своя усилвател 400 кВт на хиперзадвижването, за да се изстреля напред в началото и да поведе решително в първия завой. Тейлър предпочете да „задържи топката“ с бавно начало. Тя много добре знаеше, че четвъртото място е достатъчно, за да вземе титлата.
Междувременно светкавично стартиране за Микаела Ахлин-Котулински от JBXE означаваше, че колата, собственост на Дженсън Бътън, се отлепи от най-дясната страна на решетката, за да изпрати Andretti United на трето място.
След това Алин-Котулински преследва Тейлър, използвайки активиране на хиперзадвижването за четири секунди, за да изравни със състезателната машина Rosberg X и да се класира на второ място след скока „Knife Edge“.
Тъй като Гутиерес дръпна с преднина от 6,4 секунди за X44, RXR се изостана още повече, когато Кейти Мънингс изхвърли Тейлър, за да пропусне Лая Санс от Acciona Sainz, за да отнеме титлата на екипажа на Розберг.
Но едно завъртане за Санс облекчи напрежението. Мънингс пък трябваше да включи на заден ход. Тя се завъртя и изгуби контрол на задната част, когато натисна спирачките. Мънингс трябваше да намали скоростта на колата JBXE при подхода към зоната за смяна на водача. Там скоростта е лимитирана.
Гутиерес приключи престоя си в двете обиколки с 3,3 секунди преднина над JBXE, когато предаде колата на Льоб, а лимитът от свободното време беше пропуснат само за малко от възстановяващата се Мънингс.
Докато колата Andretti United се насочи към слота си в пит лейна, Гутиерес изскочи на пътя. Льоб се качи на борда и излезе с разлика от 4,4 сек. пред JBXE. Така той взе победата на танковия полигон на военната база Бовингтън.
Това, комбинирано с бонус от пет точки за определяне на най-бързата обиколка, най-добро време през определения супер сектор и спечелената отново квалификация, както и всички предишни, донесоха общо на X44 със 155 точки.
Четирикратният световен шампион по раликрос Кристоферсон обаче, докара до финала автомобила на RXR, който закъсня да напусне решетката след смяна на предния инвертор в последната минута. Така екипът спечели необходимата четвърта позиция и шампионската титла. Успехите по-рано през сезона донесе короната за него и Моли Тейлър.
Междувременно Кевин Хансен стигна втори на финала за JBXE, за да спечели третото място в сериите, далеч от брат си Тими Хансен и неговата съотборничка от Andretti United – Кейти Мънинггс. Разделиха ги само две точки – 119 за Кевин Хансен и Алин-Котулински срещу 117 за дуета на Andretti United.
Докато Кристоферсон пресече границата на 15 секунди зад Льоб, същата разлика беше същата за двукратния световен рали шампион Карлос Сайнц-старши, когато той изведе отзад във възстановяващата се машина Acciona Sainz. Те станаха 3-и в последния кръг с 14 т.
Четвърти във Великобритания бяха Юта Клайншмид и Матиас Екстрьом от екипа на ABT CUPRA XE. Те станаха 5-и в шампионата със 100 т.
