Списъците на Husqvarna в лека и средна категория са актуализирани и подсилени за 2024 г. с цялостни актуализации както на Husqvarna Vitpilen, така и на Husqvarna Svartpilen. Както Vitpilen, така и Svartpilen ще бъдат налични във форми 125 (125cc) и 401 (399cc) през 2024 г., тъй като получават някои познати актуализации.
Промени са направени както в двигателя, така и в шасито и на четирите мотоциклета – Vitpilen 125, Vitpilen 401, Svartpilen 125, Svartpilen 401 – и отразяват актуализациите, които KTM внесоха в своите 125 Duke и 390 Duke за моделната година 2024 .
Първо, това означава преработени двигатели. Въпреки че има очевидна разлика между двигателя, използван в 125s и този, използван в 401s, и двата агрегата са базирани на един и същ дизайн на KTM LC4c, само с по-малък отвор и ход на 125. Приликите между двигателите означават, че актуализациите, открити на новия 398cc двигател в 401s, се намират и в 125cc агрегат, открит в по-малките модели. Тези актуализации включват ново покритие – плазмено, а не Nicasil, използвано при предишното поколение – и въвеждането на контрабалансиращ вал за намаляване на вибрациите. Освен това, кривата на въртящия момент е коригирана, като повече се намира по-ниско в диапазона на оборотите, а главите на цилиндрите също са ревизирани.
На тази последна предна част е внедрен по-голям капак на клапана с плоска уплътнителна повърхност за неговата линия на разделяне, докато самата глава на цилиндъра вече е по-малка. Термостатът е преместен за „по-стабилно термично отчитане“, казва Husqvarna, докато времето за загряване на двигателя е съкратено във връзка с ускоряване на реакцията на охладителната система.
Нови разпределителни валове (единични при 125, двойни при 401) също са включени в новия дизайн на двигателя, осигурявайки повече повдигане в полза на потока както на сместа гориво-въздух, така и на отработените газове.
Този споделен дизайн на двигателя също позволява шасито около двигателя да бъде същото при 401s и при 125s. Например, нова, по-голяма въздушна кутия е въведена и при двата нови модела. Необходим е редизайн на задното окачване, за да се приспособи новата въздушна кутия, като моноамортизаторът вече е разположен извън центъра, и това е случаят както при моделите 125, така и при 401.
Това препозициониране на амортисьора също така позволява по-ниска височина на седалката – 820 мм – докато дизайнът на алуминиевото люлеещо се рамо е извит, за да позволи новата позиция на амортисьора и да оптимизира опаковането на отработените газове под двигателя.
Разбира се, шокът идва от WP – дъщерно дружество на Pierer Mobility Group, същото като KTM и Husqvarna – както и предната вилка. Окачването е област на разлика между 401s и 125s: въпреки че и четирите мотоциклета използват 43 mm отворена патронна вилка, 125s нямат възможност за регулиране, докато 401s получават настройка с пет щраквания (щелкът се намира в горната част на тръбата на вилката) върху амортизирането на компресията и отскока; и отзад предварителното натоварване се регулира с инструмент както при 401s, така и при 125s, но само 401s получават настройка на отскока.
Рамката, която държи всичко това заедно, също е нова. Това все още е стоманена решетка, предвидимо, но е по-лека и тръбите вече са хидроформовани и заварени от роботи, а не ръчно. Редизайнът на рамката доведе до увеличаване на устойчивостта на усукване, което според KTM подобрява както пъргавината, така и обратната връзка. „Въпреки постигането на тази цел“, казва KTM, „комфортът на водача не е компрометиран, тъй като надлъжната твърдост се поддържа на подобно ниво.“
Голяма част от геометрията на велосипедите също е променена, може би най-забележително с междуосието, което сега е зададено на 1368 мм, както и гореспоменатата височина на седалката. В случая на моделите Svartpilen, триъгълникът на ездача е коригиран в съответствие с тези промени. Vitpilens също са получили по-леко и по-пристрастно към улицата кормило. Пъргавината е подобрена благодарение на тези ергономични промени, казва Husqvarna, без да се накърнява стабилността, защото те означават, че мотоциклетистът може да се движи по-свободно около мотора.
И четирите мотоциклета ще се движат на 17-инчови колела, които са отлети в случая на Vitpilen и са спици за Svartpilen. Гумите са различни между тях, с Pirelli Scorpion Rally STR за Svartpilen и Michelin Power 6s за Vitpilen.
Довършителните щрихи включват ABS завой, LED фарове, нова боя и графичен дизайн и пет-инчов TFT дисплей.
Ценообразуването за моделите Husqvarna Svartpilen и Vitpilen от 2024 г. е £4899 за двата 125s и £5599 за двата 401s.
visordown.com
