Никой пилот в сериите IndyCar не може да направи от невероятното възможно по-добре от Скот Диксън. Той го постигна на овала World Wide Technology Raceway (WWTR) в Сейнт Луис.
Диксън (PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda) показа всяка частица от майсторската си способност да пести гориво и да управлява трафика, за да спечели своята 55-та победа в кариерата и втора този сезон.
Пилотът на Chip Ganassi Racing Honda се нуждаеше само от три спирания в бокса поради пестене на гориво, поне с едно по-малко от останалите 27 пилоти на трасето. Тази стратегия се роди по необходимост. Диксън стартира 16-ти от 28 коли, след като получи наказание от преместване на девет места назад на решетката. Причината е извънредна смяна на двигателя след последното състезание на 12 август. То бе на обикновената писта на Indianapolis Motor Speedway. Диксън пак триумфира в надпреварата, като спести гориво и изгради стратегия, след като се завъртя и влезе в тревата по време на инцидент в обиколка 1.
Пато О’Уорд (Arrow McLaren Chevrolet) завърши втори. Дейвид Малукас (HMD Trucking Honda) се класира трети за своя тим Dale Coyne Racing. О’Уорд и Малукас бяха единствените пилоти в водещата обиколка с Диксън, който пресече финала с 22.2256 секунди пред втория. Това е най-голямата преднина за състезание от сериите IndyCar на овала от 1.25 мили WWTR.
Александър Роси (Arrow McLaren Chevrolet) завърши четвърти, пред стартиралия от първа позиция Скот Маклафлин (Odyssey Batteries Team Penske Chevrolet) – 5-и.
Шесткратният шампион на IndyCar Диксън също запази надеждите си за рекордна седма титла с победата. Той изостава от лидера в серията Алекс Палу (The American Legion Honda) със 74 точки при две оставащи състезания. Съотборникът му Палу завърши седми и трябва да води с 55 точки или повече в Гран при на Портланд следващата неделя, 3 септември. Така Палу може да спечели втория си шампионат в сериите през последните три сезона. Палу и Диксън са единствените останали пилоти, имащи право да спечелят Astor Challenge Cup като шампиони.
Победата на Диксън също сложи край на пътя на Джоузеф Нюгардън (PPG Team Penske Chevrolet) към историята на шампионата. Нюгардън стартира в това състезание от 260 обиколки, след като спечели на всичките четири предишни овала тази година. Той се опитваше да стане първият пилот от IndyCar, който е победил на всички овални състезания в сезон с много пистови надпревари.
Двукратният шампион от серията Нюгардън спечели три поредни състезания на WWTR до 2020 г. Сега обаче излезе твърде високо в завой 2 на обиколка 211 след последния си стоп в бокса и удари стената за сигурност. Той завърши 25-ти и отпадна от борбата за титлата.
Нюгардън стартира от първа позиция, след като спечелилият квалификацията негов съотборник Маклафлин беше принуден да стартира 10-и. Той също получи наказание от 9 позиции назад в решетката за нерегламентирана смяна на двигателя след последното състезание. Нюгардън водеше 98 от първите 102 обиколки, тъй като повечето отбори развиха своите стратегии в бокса до четири спирания.
Диксън имаше различен план. Той пое лидерството за първи път в обиколка 113, когато Колтън Херта (Gainbridge Honda) влезе в бокса като лидер. До обиколка 120 всеки пилот бе направил поне две спирания в бокса. С изключение на Диксън.
Двукратният победител в Индианаполис 500 Такума Сато (Deloitte Honda) се удари в бариерите в завой 2. Той задейства втория и последен жълт период от състезанието в обиколка 122. Диксън влезе в бокса в обиколка 125 с повишено внимание за второто си спиране. Нюгардън и О’Уорд го последваха.
Тогава, със способността си да пести гориво, Диксън пое контрол над състезанието. О’Уорд и Нюгардън влязоха за трети път в обиколки 165 и 167, съответно, докато Диксън не направи третото си и последно спиране до обиколка 197. Тогава предаде лидерството на О’Уорд.
Но О’Уорд влезе в бокса за четвърти и последен път в обиколка 214, давайки преднина на съотборника си Роси. Роси и след това Херта, също трябваше да влязат в бокса за четвърти път в рамките на следващите седем обиколки. Диксън скочи напред в обиколка 221 и остана там до карирания флаг, въпреки че следеше количеството гориво и нарастващия натиск отзад от Уил Пауър (Verizon Team Penske Chevrolet). Диксън водеше в 123 от 270 тура.
Пауър трябваше да направи последното си спиране на 249-ия тур и Диксън беше като отвързан по пътя към победата.
Успехът му значи, че бонусът от $1 милион PeopleReady Force For Good Challenge няма да бъде даден този сезон. Бонусът се предоставя на първия пилот, който спечели на обикновена писта, улично трасе и овал за един сезон. Последните две състезания този сезон са на писта в Портланд (3 септември) и Лагуна Сека (10 септември). Диксън няма победи на улично трасе този сезон. Четирите победи на Нюгардън са на овали, а Палу има победи по улици и писта, но нито една на овали.
