Кайл Къркууд с AutoNation Honda използва комбинация от интелигентна стратегия и висока скорост, за да спечели Гран при на Big Machine Music City по улиците на Нешвил.
Къркууд от Юпитер, Флорида, спечели втора победа в кариерата си и за този сезон в сериите Indycar. Това е втора победа на пилота на Andretti Autosport на улична писта, с кола AutoNation Honda. Къркууд стартира осми, но победи тръгналия от първа позиция Скот Маклафлин (DEX Imaging Penske Chevrolet) с 0,7633 от секундата след късен рестарт.
Лидерът в шампионата Алекс Палу (The American Legion Honda) завърши трети за Chip Ganassi Racing. Той увеличи преднината си до в класирането до 84 точки пред най-близкия преследвач и роден в Нешвил Джоузеф Нюгардън (PPG Penske Chevrolet), който стана четвърти.
Шесткратният шампион от сериите и победител в Нешвил за 2022 г. Скот Диксън (PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda) завърши челната петица.
Къркууд отблъсна Маклафлин при рестарта три обиколки преди края. Това стана след период на червен флаг от 11 минути. Паузата беше предизвикана от задръстване на 11-и завой на три коли в обиколка 75 от общо 80. В мелето бяха Феликс Розенквист (Arrow McLaren Chevrolet), Бенджамин Педерсен (AJ Foyt Racing/Sexton Properties Chevrolet) и Агустин Канапино (Juncos Hollinger Racing Chevrolet).
При рестартирането в края на обиколка 77, Къркууд се изстреля на 11-и завой по временното трасе с дължина 2,1 мили. Маршрутът включва две минавания над Мемориалния мост на ветераните от Корейската война на обиколка. Къркууд отвори веднага преднина от 1,6 секунди след зеления флаг.
Но Маклафлин и Палу започнаха горещо преследване в в нажежената атмосфера и високата влажност. Маклафлин намали повече от половината от преднината на Къркууд преди белия флаг, но трябваше да се задоволи с второто си поредно второ място от пол в това състезание.
Къркууд водеше най-много обиколки в състезанието 34 от 80-те, включително в последните 27 тура. Но стратегът на отбора Брайън Херта може би е проправил пътя на победата с решаващо стратегическо решение в началото на състезанието. То насочи Къркууд към предната част на групата през по-голямата част от дистанцията.
В 14-та обиколка Палу влезе в бокса от първите пет по време на втория жълт период. Палу замени своите алтернативни гуми Guayule на Firestone за по-издръжливата, но по-малко здрава основна гума Firestone. Очакваше се и другите автомобили в челната група да направят същото, но всички останаха извън бокса и се опитаха да удължат живота на своите алтернативни гуми.
Къркууд най-накрая направи първото си спиране в обиколка 29, след като водеше в 28-ата. Той остана втори след Палу, който бе с различна стратегия – влизане в обиколка 33. Къркууд поведе в обиколка 45, когато Палу влезе в бокса и предаде лидерството на съотборника си Ромен Грожан след последното му спиране в бокса на обиколка 52.
Когато всички спирания на лидерите се редуваха, Къркууд беше отпред в обиколка 54 и никога не изпусна лидерството.
Ранната стратегия за Палу и Chip Ganassi Racing в бокса се основаваше на изобилие от жълти флагове през първите две години на това улично състезание. Имаше средно по 8,5 жълти периоди през 2021 и 2022 г. Но това почти се оказа обратен ефект, тъй като имаше само две предупреждения в първите 71 обиколки.
Палу бягаше трети и в рамките на няколко обиколки може би се нуждаеше от бързо, скъпо последно спиране за гориво. То бе добре дошло при третия жълт флаг в обиколка 71. Новобранецът Линус Лундквист (AutoNation/SiriusXM Honda) от Meyer Shank Racing се удари в стената в завой 11.
Това извади следващия жълт флаг и червеният след това, с последвалото рестартиране, които спасиха мястото на Палу в челната тройка. Така той има преднина от повече от 1,5 състезания пред Нюгардън по точки, а до финала на сезона са само четири старта
ДРУГИ
Асоциацията на автомобилните производители празнува 30-годишнина с иновационна конференция в София
Българският пилот Никола Цолов събира средства, за да остане във Формула 3 догодина
Ферстапен даде най-добро време във втората свободна тренировка в Мексико
МОТО СПОРТ
Теодор Кабакчиев завърши първи в Еквадор
Хорхе Мартин: Загубих битката за титлата в последното състезание
Куартараро: Няма нужда всеки уикенд да има спринт
Маркес успя да впечатли Хорхе Лоренцо
От Крупник призовават мотористите за информират преди да предпиемат каране
АВТО СПОРТ
Формула 1 обяви спринтовите уикенди за 2024 г.
След 32 години Мадрид отне от Барселона Гран при на Испания във Формула 1
Льоклер се споразумя за нов договор с Ферари до 2029 година
Тото Волф: Трудно е Ред Бул да бъдт настигнати при тези правила
Логан Сарджънт запазва мястото си във Формула 1