Оттеглянето на Petronas и желанието на Yamaha да вкара Франко Морбидели в заводски отбор на MotoGP през този сезон, отвори вратата за завръщането на Андреа Довициозо в SRT.
Бурният разрив в отношенията между Маверик Виналес и Yamaha, се материализира в развод с незабавен ефект след натирването на испанеца от Гран при на Австрия. Това обаче води поредица от странни възможности за събития.
Разводът с Виналес остави дупка в бокса на заводския тим на Yamaha. Тя временно ще бъде запълнена от пенсионирания Кал Кръчлоу. Тестовият пилот на отбора замени контузения Морбидели в последните два кръга.
Този уикенд британският пилот Джейк Диксън ще дебютира в MotoGP за екипа на SRT. Това обстоятелство не е особено приятно за членовете на собствения му екип и е резултат от това, че Кръчлоу е привлечен в заводския.
Очаква се възстановяването на Морбидели, който все още е на рехабилитация след операция на лявото коляно през юни. От Yamaha планират да го вземе незабавно в заводския си тим, веднага щом той е в състояние да се състезава отново. Това ще стане преди очакваното му „фабрично“ повишение за пълен сезон 2022.
С това Yamaha се стреми да спечели възможно най-много точки от този момент до края на годината и да се бори за титлата при отборите, където води в момента, и за шампионата на конструкторите.
Това, както и отказът на Кръчлоу да се върне за пълен сезон, отвори врата, през която Довициозо, който релаксира, след като не успя да поднови договора си с Ducati в края на 2020 г., може да се вмъкне.
Довициозо понастоящем работи като изпитател за Aprilia. Досегашното представяне на 15-кратния победител в MotoGP обаче не убеди фабриката от Ноале, че Дови е подходящ. Вратата към състезанията през 2022 г. за него беше затворена, след подписването с Винялес.
Симоне Батистела, мениджър на Довициозо, проведе през последните седмици поредица от срещи с представители на SRT, за да проучи възможността пилотът с № 4 да запълни празнината, която Морбидели ще остави в останалите състезания през 2021 г.
Оттеглянето на Petronas, основният финансов поддръжник на отбора, сигнализира за промяна в спортната политика на SRT. Така тимът ще се загърби политиката да се фокусира само върху младите пилоти, за да се отвори по-голям кръг от кандидати.
Оттеглянето на малайзийския спонсор и евентуалното му заместване от Withu, който би увеличил видимостта му в проекта, би паснал идеално с включването на Довициозо. Проблемът се крие в исканията на пилота, с оглед на продължаването му пистата през 2022 г.
Преди трусът, причинен от напускането на Винялес от Yamaha и излизането на Petronas, SRT беше договорил два M1 за следващия сезон. Единият от тях, този, който трябваше да кара Морбидели, беше така наречената „A“ спецификация или фабрично поддържаната M1. Другият трябваше да бъде едногодишен мотор, както е сегашното споразумение на SRT с Yamaha. Дупката, която ще бъде оставена от Petronas означава, че SRT вече са настроени да получават мотоциклети „B-spec“ през 2022 г.
Два сценария са вече на масата за SRT. Първият е, че това би довело Довициозо да довърши останалите състезания през 2021 г. и следващата година да се състезава със заводския M1.Вторият е, че Довициозо, SRT и Yamaha не стигнат до разбирателство. Така който и да е пилот изберат от сателитния екип, двамата ще карат две машини „B“ на Yamaha.
