Завърши двудневният официален MotoGP тест на пистата Сепанг. Както вече писахме, Енеа Бастианини (Gresini Racing MotoGP) стана най-бързия пилот за всички времена на малайзийската писта. „Звярът“, както го наричат, закова в сутрешната сесия 1:58,131, като победи Алеиш Еспаргаро (Aprilia Racing) само с 0,026 сек. Първите 18 състезатели в класирането са разделени само от 0,8 сек., а първите 20 се събраха в секунда.
Много силен следобеден дъжд наруши тестовете на Сепанг. Производителите имаха само няколко часа сутринта, за да продължат своите програми за тестване. Някои състезатели се осмелиха да излязат в мокри условия, но както се очакваше, класирането остана непроменено след сутрешните бързи обиколки.
По време на тестовете на Сепанг бяха показани много новости по машините. Всеки производител изкара нещо ново и интересно.
Ducati: Бастианини с машината от миналата година – GP21, не само направи рекордната обиколка, но свали и Aprilia от върха, след доминацията на марката от вчера. Хорхе Мартин (Pramac Racing), който се бори и победи Бастианини в битката за Новак на 2021 г., също скочи нагоре в крласирането. Испанецът се класира на трето място, само на 0,112 сек. от върха. Франческо Баная (Ducati Lenovo) направи голям напредък с 6-о място днес. Той бе на 0,134 от Бастианини, а Йохан Зарко (Pramac Racing) бе 9-и. Джак Милър (Ducati Lenovo) беше 14-и, но той се възстановява от Covid-19.
Новобранецът Марко Безеки (Mooney VR46 Racing) излезе начело отново, въпреки катастрофата. Той изостана на малко повече от половин секунда от най-бързата обиколка на пистата. Това е постижение, макар че остана 16-и. Съотборникът му Лука Марини също имаше добър ден и беше 11-и. Фабио Ди Джанантонио (Gresini Racing MotoGP) беше 20-и, но той пропусна двата дни на шейкдауна. Все пак успя да стигне до 1,066 сек. от рекордьора и свой съотборник на върха.
Мениджърът на екипа на Ducati Lenovo Давиде Тардоци беше притеснен от връзката на газта и поведението на мотора при каране. Новият двигател постига отлична максималната скорост и печели. В Херес отзивите бяха положителни, но на Сепанг показа, че има възможност за още подобрение. Мартин, който започва втория си сезон, представи възможността за подобряване на новия мотор. Спирането с новите апарати може да се окаже неефективно.
Въпреки това, машините GP22 изглежда са се справили с новата аеродинамика и актуализирания въздухозаборник. Обновеното устройство за височината на каране продължава да прави фурор. От Борго Панигале продължават да разширяват границите на иновациите.
Aprilia: След като направи фантастично класиране 1-2 вчера, Aprilia завърши теста на Сепанг на 2-о и 5-о място. Това е благодарение на усилията на Алейш Еспаргаро и Маверик Винялес (Aprilia Racing). Новият мотоциклет от 2022 г., който имаше малки актуализации, беше много добре приет и от двамата ездачи. Алейш Еспаргаро похвали подобренията в скоростта на преминаване през завоите. Испанецът обаче не може да определи кое шаси е най-добро.
Много щастлив беше техническия директор Романо Албесиано. Той обясни, че по-дългите стинтове на Aprilia на теста в Сепанг, като например 12 обиколки за Еспаргаро, са били „за измерване на температурата на работещите компоненти“. Не е имало стремеж към по-бързо движение на двамата пилоти. Както и да се погледнат резултатите в лагера на производителя от Ноале, те са започнали 2022 г. успешно.
И Еспаргаро, и Винялес – който завърши 5-и, са в рамките на 0,130 сек. от най-доброто време на Бастианини. Така че още три дни в Мандалика трябва да са достатъчно време, за да изгладят всички оставащи проблеми, които имат преди Гран при на Катар. Aprilia имат отлични резултати досега.
Suzuki: Тима от Хамамацу потвърди, че са „подобрили значително двигателя“, което беше ключов момен за производителя. Причината е, че четирите редови машини на Suzuki и Yamaha, се стремят да постигнат максимална скорост, без да правят компромиси на друго място. Имаше по-различна обратна връзка за актуализациите на аерото и шасито. Те обаче свършиха работа, което доведе до още добри резултати.
Алекс Ринс (Suzuki Ecstar) отново беше най-бързият пилот на Suzuki, като се класира 4-и. Той бе на по-малко от десета и половина от върха. Шампионът на MotoGP за 2020 г. Жоан Мир беше 12-и, все още на четири десети от Бастианини. Това е добре, тъй като челото в класирането е разделено със стотни и хилядни. Мир катастрофира на 15-и завой, но е ОК.
Yamaha: Моторът, произведен в Ивата и неговия двигател YZR-M1 е голяма тема за дискусии от няколко сезона. И особено след спечелването на световното първенство през 2021 г. Фабио Куартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) и неговият екип искаха повече максимална скорост. Това обаче не е новината, на която от Yamaha се надяваха. Въпреки че имаше малка стъпка напред, и Куартараро, и мениджърът на екипа Марио Мерегали обясниха как са очаквали по-голямо подобрение. Така те се фокусират върху други области – главно аеродинамиката, за да извлекат най-доброто от актуализирания YZR-M1.
„Не направихме никаква революция, опитахме се да подобрим мотора, който използвахме миналата година и се фокусирахме основно върху аеродинамиката. Започнахме да сравняваме две шасита и според мен „истинският тест“ ще бъде в Мандалика, където ездачите имат скорост и увереност“, каза Мерегали. „Там ще прекараме три дни в работа и тестване на всички елементи, които пробваме тук. Да вземем решение по кой път да вървим е твърде рано, бихме предпочели да изчакаме след една седмица, за да имаме по-добър преглед на това, което работи по-добре.
Споделяме гледната точка на Куартараро. Всички очакваме по-голямо подобрение. Те направиха малка стъпка, макар че ние очакваме повече. Но през сезона не можем да работим по новия двигател, защото той ще бъде замразен. Има обаче други области, които можем да продължим да развиваме. Тук например имаме някои резултати в промяната на аеродинамичните елементи и със сигурност това ще бъде част, която наистина трябва да проучим.”
Най-доброто време на Куартараро в края на теста беше 1:58.313, с 0.182 сек. по-малко от това на Бастианини, но той бе доволен от темпото си. Французинът също спести няколко комплекта гуми за следобеда, но дъждът го спря да прави по-бързи обиколки. Времето за обиколка на Куартараро го прати на 7-о място.
Следващата най-добра Yamaha остана в 22-о. Андреа Довициозо (WithU Yamaha RNF MotoGP) завъртя 55 обиколки, докато продължава адаптацията си към най-новата спецификация на Yamaha, с Франко Морбидели (Monster Energy Yamaha MotoGP) и новобранецът Дарин Биндер (WithU Yamaha RNF MotoGP) – 24-ти. Тестовият пилот Кал Кръчлоу също работеше усилено. Ще видим британеца и на Мандалика.
Honda: Работата по изцяло новия RC213V продължи през днешния ден за HRC квартета на Марк Маркес, съотборника му от Repsol Honda Пол Еспаргаро, Такаки Накагами (LCR Honda Idemitsu) и Алекс Маркес (LCR Honda Castrol). Маркес отново бе най-бързият ездач на Honda на пистата.
След завръщането си Марк Маркес приключи теста на Сепанг с 1:58,332 – 8-и в общото класиране. Испанецът направи важни 101 обиколки. Новият мотор е „голяма промяна“ спрямо предишния RC213V. Марк Маркес призна, че му трябва време, за да намери границите с новия мотор, а в края на Ден 1 той беше „много уморен“.
Въпреки това той се чувства добре с пакета на Honda. Двете катастрофи в първия ден не са се отразили на подготовката му за новия сезон. Предстоящите три дни в Индонезия ще бъдат жизненоважни за осемкратния шампион.
Пол Еспаргаро се промъкна в топ 10 с 1:58.420, за да завърши на няколко десети от най-доброто темпо. Накагами – катастрофирал днес и Алекс Маркес, също влязоха в групата 1:58 мин. И тримата тестваха RC213V за 2022 г. от самото начало в Сепанг и отзивите са положителни. Мениджърът на екипа на Repsol Honda Алберто Пуч описа този тест като най-добрия, който някога е имал, но има дълъг път за развитието на този мотор.
KTM: Тимът остана по-назад в класирането, но новият мениджър на Red Bull KTM Factory Racing Франческо Гуидоти каза, че фокусът засега, след тежката 2021 г., е получаването на добра база за започване на сезона. От тази база австрийският производител може да се развива допълнително. Гуидоти каза, че са имали много работа за вършене и пробването на много нови части, както и такива от 2021 г., за да направят по-добра оценка. Някои части бяха „много по-добри от очакваното“, а някои „така и така“, според италианеца.
Мигел Оливейра (Red Bull KTM Factory Racing) беше най-бързият от контингента на Матигхофен. Той бе на 15-то място, но все още в рамките на 0,570 сек. от най-бързата обиколка на пистата. Брад Биндер беше само с няколко места и няколко десети зад своя съотборник. Новакът Раул Фернандес (Tech 3 KTM Factory Racing) беше точно зад Брад Биндер и слезе до 1:59.180, на 0.164 сек. от южноафриканеца. Шампионът на Moto2 за 2021 г. Реми Гарднър, който все още подвластен на болката, след като си счупи китката по време на тренировка, направи най-добрата обиколка от 1:59,348.
Това бе тестът на Сепанг! Падокът сега се отправя към Индонезия и пистата Пертамина Мандалика за тридневен официален тест на 11, 12 и 13 февруари.
Комбинираните топ 10 времена:
- Енеа Бастианини (Gresini Racing MotoGP) – 1:58.131
- Алейш Еспаргаро (Aprilia Racing) + 0,026
- Хорхе Мартин (Pramac Racing) + 0,112
- Алекс Ринс (Suzuki Ecstar) + 0,130
- Маверик Винялес (Aprilia Racing) + 0,130
- Франческо Баная (Ducati Lenovo) + 0,134
- Фабио Куартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0,182
- Марк Маркес (Repsol Honda) + 0,201
- Йохан Зарко (Pramac Racing) + 0,282
- Пол Еспаргаро (Repsol Honda) + 0,289
