Alpine спечели втората си победа за сезон 2022 на световния шампионат за издръжливост на FIA – 6-те часа на Монца. Колата на тима оцеля след сблъсък с Toyota. Peugeot имаше неприятен дебют със своя 9X8 Le Mans Hypercar.
Матю Ваксивиер, Никола Лапиер и Андре Неграо увеличиха преднината си в шампионата при пилотите с изненадваща победа във вълнуващото състезание на Монца. То бе решено след като двете водещи коли се удариха малко повече от час преди финала.
След като пое волана на #36 Alpine A480 след шестия кръг от питстопове, Ваксивиер бързо изпревари #8 Toyota GR010 Hybrid на Рио Хиракава и след това успя да догони водещата в състезанието #7 Toyota на Камуи Кобаяши. Французинът бе редом с Кобаяши, след страхотно излизане от Параболика. Пилотът на Toyota обаче се премести вдясно, когато наближиха първия шикан. Те направиха контакт и получиха тежки повреди, а задната гума на неговия GR010 се спука.
Кобаяши се довлече някак обратно в бокса, а на пистата бе показан жълт флаг, за да се разчистят отломките по пистата. Така Ваксивиер излезе начело в състезанието.
Хирикава беше точно зад французина, когато състезанието беше рестартирано. Пилотът на Alpine успя да дръпне, за да отбележи втората WEC победа на Alpine за годината след тази на Себринг.
Хиракава, Брендън Хартли и Себастиан Буеми бяха класирани на 2,7 секунди втори. Те успешно се справиха с електрическия проблем в началото. Той повлия на спирането на колата, докато не беше извършено нулиране на пълния цикъл на мощност в бокса.
Кобаяши, Майк Конуей и Хосе Мария Лопес успяха да натрупат солидни точки на 3-о място, на две обиколки след победителя Alpine. И след като Кобаяши получи 90 секунди наказание stop/go за инцидента си с Ваксивиер.
Toyota #7 зае последното място на подиума, тъй като останалите трима от участниците в клас Hypercar се сблъскаха с проблеми, включително и прототипа Glickenhaus. Американският производител гледаше към първа победа на WEC в първата част на състезанието след някои впечатляващи изпълнения на Ромен Дюма и Пипо Дерани. Всичко се срина на 3-ия час.
Наказание с преминаване през бокса и появяването на кола за сигурност заличиха 50 секунди аванс на екипажа #708. Така Оливие Пла остана в дъното на групата Hypercar. Пла не можа да си върне загубената позиция, тъй като повреда на турбото го остави с димяща кола, която той прибра в бокса.
Peugeot не да затрудни своите съперници от Hypercar при завръщането си в състезанията със спортни коли. Колата бе страдаше от липса на скорост. Тя бе с 40 км/ч. по-бавна от тази на Toyota. Двете коли имаха и проблеми с надеждността.
Кола #93 9X8 на Жан-Ерик Верн, Пол ди Реста и Микаел Йенсен дори не успя да завърши 30 минути на пистата, преди да намали скоростта и да продължи да изпитва проблеми, след като се върна отново в екшъна.
Прототипът с №94 се движеше безпроблемно през първата половина на състезанието, но също спря на пистата. Лоик Дювал, Густаво Менезес и Джеймс Роситер в крайна сметка завършиха на 25 обиколки от Alpine на 4-о място в класа и общо на 33-та позиция.
WRT победи в LMP2
RealTeam от WRT надви JOTA, за да излезе победител в битката в LMP2. Тя бе прекъсната на третия час от кола за сигурност.
Фердинанд Хабсбург изведе #31 Oreca начело в началото, след като изпревари #22 United Autosports на Филип Албукерк на завой 1.
Вторият от двата WRT автомобила падна надолу в класирането след автомобила за сигурност, но успя да се върне обратно близо до челото в последния час, зад #38 JOTA Oreca.
Двете коли се насочиха към бокса едновременно за последните си спирания. По-бързата работа на екипа на JOTA позволи на Хабсбург да изпревари Уил Стивънс и да спечели победата за себе си, а и за съотборниците си Норман Нато и Руи Андраде.
Стивънс, Антонио Феликс да Коща и Роберто Гонзалес завършиха на 12 секунди в #38 JOTA. Vector Sport спечели първия си подиум с Нико Мюлер, Райън Кълън и Себастиен Бурде, които завършиха трети в #10 Oreca.
Corvette отмъкна домакинската победа на Ferrari
Corvette взе изненадваща победа в GTE Pro, след като Антонио Фуоко беше принуден да докара Ferrari 488 GTE Evo #52 в бокса само 2 минути и 30 секунди преди финала. Това отбеляза първата победа на Corvette в WEC от 24-те часа на Льо Ман през 2015 г. и първата, откакто се присъедини към серията за пълен сезон в началото на настоящия шампионат.
Фуоко и Мигел Молина бяха наследили лидерството от другата кола на тима на Алесандро Пиер Гуиди и Джеймс Каладо. Тя получи наказание от пет секунди stop/go, тъй като не успя да прехвърли данни от колата си след спиране в бокса.
Ferrari беше на път към победа на свой терен, след като водеше състезанието от самото начало. Така бе, докато двете коли не закъсняха в бокса само минути преди края, което позволи на Томи Милнър и Ник Тенди да отбележат победа в #64 C8 .R.
Каладо и Пиер Гуиди си осигуриха последното място на подиума. Това стана, след като Пиер Гуиди излезе на върха след дълга битка с #92 Porsche на Кевин Естре.
Хари Тинкнел, Себастиан Приолкс и Кристиан Рийд заеха първото място в GTE Am с #77 Dempsey-Proton Porsche. Триото успя да изпревари изцяло женския екипаж #85 Ferrari Iron Dames, съставен от Микаел Гатинг, Рейчъл Фрей и Сара Бови. Третото място в GTE Am отиде при #45 Team Project 1 Porsche на Матео кайроли, Микел Педерсен и Николас Леутвилер.
Единствената кола за безопасност в състезанието излезе, след като Енрике Шавес с неговия TF Sport Aston Martin Vantage, който излетя и направи салто във въздуха изхвърлен от бордюрите на входа към втория шикан. Колата на Шавес се приземи по покрив, след като едната и врата падна и се разби от другата страна на пистата. Португалският пилот бе невредим и сам излезе от колата.
Снимки WEC
